据CNBC报道，飞机前部的套房和龙虾揭露了高端旅游者是如何统治天空的。航空公司赚钱最多的路线是商务旅行者经常光顾的路线，且航司一直在争取以四位数甚至五位数的价格出售高端座位。

据航空数据公司OAG数据显示，在截至2019年3月的前12个月，英国航空运营的伦敦希思罗飞纽约肯尼迪机场的直飞航线是全球最赚钱的航线，年收入达到近12亿美元，收益远超全球其他任何一条航线。

其次就是澳洲航空运营的墨尔本飞悉尼航线，该航线飞行时长不超过90分钟，但在过去一年年收入达8.61亿美元。

美联航的旧金山飞往纽瓦克航线以年收入6.89亿美元排名第五。

紧随美联航其后的是美国航空的洛杉矶-纽约肯尼迪航线，该航线为美航带来近6.62亿美元年收入。

在利润微薄的航空业中，航空公司将资源投入到如此高收入的航线中，诸如增加座位等，因为航空公司很清楚，高端座位将吸引公司及其他高端消费者。

OAG副总裁John Grant表示：“拥有这些航线的航空公司将不惜一切代价努力迎合高端旅客的需求。”

航空公司也在努力出售高端座位，而不是免费为乘客升舱。

上个月，达美航空表示头等舱的出售率超过60%，而2011年仅为13%。去年，达美航空也表示，经济舱收入占了不到一半，而6年前，经济舱收入占了三分之二。

美国的航空公司也从国际竞争对手那里得到了一个启示，即在标准经济舱和商务舱之间增加一个新的等级，即高端经济舱。高端经济舱以比经济舱更高一些的票价让旅行者提前登机，其座位更宽、娱乐屏幕更大、餐食更好。

捷蓝航空计划在2021年开通纽约飞伦敦、波士顿飞伦敦航线，捷蓝航空计划通过其更加便宜的可平躺的高端经济舱跻身利润丰厚的航线。

本月早些时候，美国航空公司表示已完成在其宽体机队中安装高端经济舱座位，虽然高端经济舱价位不同，但几乎是普通经济舱票价的三倍。例如，9月初，美国航空纽约至伦敦的往返机票价格为704美元，但是高端经济舱机票为1,908美元。